Lorsque le ministre des Transports, Lahat Ndiaye, a présenté le plan financier prévu pour 2027, les parlementaires n’ont pas tardé à exprimer leur désarroi. L’assemblée a finalement refusé d’allouer les 104 milliards 342 millions 961 mille 991 francs CFA demandés, un revers qui risque de freiner les ambitions de modernisation du réseau routier et aérien.
Des attentes populaires en suspens
Les députés ont rappelé que les usagers attendent des réponses concrètes face à la détérioration du parc automobile, aux routes en mauvais état et à la hausse des accidents. L’absence de signalisation adéquate et les embouteillages chroniques ont également été pointés du doigt, soulignant un fossé grandissant entre les besoins de la population et les ressources allouées.
Une remise en cause de la transparence budgétaire
Au cours de la séance du vendredi 13 novembre 2026, les membres de la Commission des Finances et du Contrôle budgétaire, épaulés par la commission de l’Aménagement du territoire, ont interrogé le ministre sur les mesures prévues pour pallier ces carences. La discussion a mis en évidence un manque de clarté quant aux priorités d’investissement, poussant les législateurs à douter de la cohérence du dossier soumis.
Conséquences pour le secteur des transports
Le rejet du budget laisse le ministère dans une position précaire, contraint de revoir ses projets d’infrastructure et de recherche de financements alternatifs. Pour les Sénégalais, cela signifie potentiellement un ralentissement des améliorations attendues, avec des répercussions sur la sécurité routière et la fluidité des déplacements quotidiens.
En définitive, la décision du parlement signale une exigence accrue de la part des représentants : plus de transparence, une planification plus réaliste et des actions tangibles pour répondre aux défis de mobilité qui touchent l’ensemble du pays.
