Face à la domination chinoise du marché des packs énergétiques pour voitures électriques, le constructeur allemand a décidé de réorienter ses achats. L’objectif affiché est de recevoir, d’ici la fin de la décennie, les premières livraisons issues de sites situés hors de Chine, notamment en Europe et aux États-Unis.
Un virage stratégique hors de Chine
Cette décision s’inscrit dans une volonté de diminuer les distances parcourues par les matières premières, tout en renforçant la résilience de la chaîne d’approvisionnement. En misant sur des usines européennes et américaines, le groupe espère également réduire son empreinte carbone liée au transport.
Les acteurs sud‑coréens au cœur du nouveau réseau
Les nouveaux packs seront conçus grâce à des composants produits sur des sites appartenant aux géants sud‑coréens Samsung et LG. Ces deux groupes détiennent des usines sur le continent européen et en Amérique du Nord, où ils développeront les batteries de sixième génération. « Ces partenariats nous permettent de renforcer la création de valeur en Europe et aux États-Unis », a déclaré Nicolai Martin, responsable des achats et du réseau fournisseurs chez BMW.
En Europe, Samsung se retrouve en concurrence directe avec des fournisseurs chinois tels que CATL et EVE Energy, qui continuent de dominer le marché local.
Impacts pour les consommateurs et l’écosystème européen
Pour les automobilistes, ce basculement pourrait se traduire par une plus grande disponibilité de véhicules électriques dont les batteries sont produites à proximité, limitant ainsi les retards liés à la logistique internationale. Les économies locales pourraient également bénéficier d’investissements accrus, de la création d’emplois et d’un renforcement du savoir‑faire technologique.
En résumé, le choix de BMW de s’éloigner de la Chine marque une étape importante pour l’industrie automobile européenne, qui cherche à asseoir son autonomie énergétique tout en répondant aux exigences environnementales croissantes.
