Alors que le gouvernement sénégalais resserre la ceinture budgétaire, le secteur ferroviaire se retrouve au centre des investissements. Le TER, chargé de la liaison entre Dakar et Thiès, se voit attribuer 44,17 milliards de FCFA pour 2027, une hausse marginale qui contraste fortement avec les coupes drastiques opérées ailleurs.
Des chiffres qui renversent les priorités
Le volume global dédié aux transports s’établit à 104,34 milliards de FCFA, découpé en 67,16 milliards de ressources internes, 35,49 milliards de financements externes et 1,69 milliard consacré aux salaires. Cette enveloppe représente une réduction de 56,47 % par rapport aux 239,70 milliards prévus dans la loi de finances de 2026. Pourtant, le détail des programmes indique que les engagements pour 2026 atteignaient 138,16 milliards, contre 111,48 milliards annoncés par le ministre.
Le volet routier subit la plus forte diminution : le budget passe de 119,72 milliards en 2026 à 48,68 milliards en 2027, soit une chute de 59,34 %. Le transport aérien est encore plus touché, avec un financement qui chute de 74,33 milliards à 9,62 milliards, une baisse de 87,06 %.
Le ferroviaire comme levier de relance
Parmi les projets phares, le TER prévoit l’étude de la troisième phase vers Thiès, la construction d’une nouvelle gare et d’une passerelle à Sébikotane, ainsi que la remise en service de la ligne métrique Dakar‑Tambacounda. Des plateformes logistiques à Bel Air et Tambacounda sont également planifiées pour dynamiser le transport de marchandises.
En parallèle, le programme national d’investissements inclut le second pont de Ziguinchor et la route Bargny‑Sendou‑Ndayane, ainsi que le déploiement de 2 000 taxis urbains à Dakar et Thiès, 100 taxis de proximité et 100 autocars. Des systèmes de gestion du trafic, dotés de fibre optique, d’intersections intelligentes et de vidéo‑verbalisation, seront mis en place.
Conséquences pour les usagers
Les chiffres de fréquentation témoignent de l’importance du transport collectif : le BRT a transporté 52,5 millions de voyageurs en 2026, tandis que Dakar Dem Dikk a enregistré 25,49 millions de passagers. Le TER a franchi le cap des 100 millions de voyageurs depuis son lancement, et la ligne métrique a enregistré 91 616 passagers.
Cette réorientation budgétaire place le rail au cœur de la stratégie de mobilité, mais laisse les usagers routiers et aériens face à des coupes qui risquent d’impacter la fluidité des déplacements et la compétitivité du pays.
À moyen terme, la réussite des projets ferroviaires pourrait compenser les pertes ailleurs, à condition que les fonds alloués soient effectivement mobilisés et que les travaux avancent sans retard.
